不知道大家会不会觉得，很多配资公司都是有套路的，它们会一步一步吸引投资者去投资，直至发现自己已经给了很多利息，才觉得后悔。到底我们这样才能避免这些配资套路呢？或者说有哪些经典的配资套路是需要警惕的呢？
本平台获悉，7月6日上午，2023世界人工智能大会召开。特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
近期，有关中国L3级自动驾驶标准即将“出炉”的消息引发广泛关注。业内人士认为，相关标准的出台，标志着自动驾驶技术的商业化应用驶入“快车道”。
此前，工信部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。官方将L3和更高级的功能称为“自动驾驶”，与目前量产车的“辅助驾驶”明显区分开。
据悉，不少地方政府已经在为L3级自动驾驶技术落地而积极推进配套的基础设施建设。比如，深圳市坪山区正在加快推进深圳智能网联交通测试示范区、全域路口网联化改造等基础设施建设，其中环境园封闭测试区将于今年下半年建设完成，届时可全面支撑智能网联汽车L3级、L4级产品准入测试。
专业人士分析认为，中国L3级自动驾驶标准出台，将对当前的智能驾驶市场产生深远影响。这将有助于提高自动驾驶技术的标准化程度，从而推动整个行业的健康发展。这将有助于消除不同地区和制造商之间的互操作性问题，使自动驾驶车辆能够在全球范围内无缝运行。这将为消费者提供更多的选择，并可能降低自动驾驶技术的使用成本。随着技术的进步和政策的支持，预计未来几年内，全球各地都会有更多的自动驾驶服务投入使用。
根据高工智能汽车数据，2023年1-3月，乘用车行业L2级及以上渗透率为34%，同比提升9个百分点；新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上，头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。
值得注意的是，马斯克此前在推特中表示，特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车企。业内人士认为，FSD会在今年或明年进入中国市场，并在2025年规模化开放。
中信建投称，近期，特斯拉更新其FSD算法至v1此次升级实现FSD端到端的能力，即包含高速领航、城市道路领航和泊车三个域的智驾功能。AI对整个汽车产业生态变革将产生重大影响，作为整个自动驾驶领域开拓者，引领相关技术应用落地，全球自动驾驶产业链推进加速，域控制器放量或将提速。
中信证券认为，L3级自动驾驶的国家标准出台后，若支持力度符合预期，有望大幅增强消费者对高阶智能驾驶的认知，同时培育使用习惯，深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企有望率先受益。另一方面，自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。
相关概念股：
百度集团：2023年第一季度，ApolloGo提供了66万次乘车，同比增长236%，环比增长18%。
联想集团：旗下全资子公司联想懂的通信是业内针对车联网拥有完全自主的物联网能力和成熟解决方案的核心通信运营商，可为汽车厂商提供连接、跨地域、跨平台、跨运营商、灵活定制和覆盖全生命周期的全球一站式服务。目前，中国85%的新势力汽车厂商已选择联想懂的通信作为合作伙伴。联想懂的通信推出的“懂车联”5G云原生解决方案，正在为40多家车企提供相关服务。
潍柴动力：智能网联业务是公司重要的战略新兴业务之公司车联网、智能驾驶等相关技术或产品，已经应用于中国重汽、陕汽重卡、徐工重卡、中通客车等多家主流商用车厂。
理想汽车：知行科技是一家自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器。该公司股东中，理想汽车通过北京车和家持股5%。
相较而言，按月配资认为更看好明年下半年的市场市场行情，那时候实用价值设计理念极有可能占上风。过去3年，80%之上积极主动权益资金净流入黑马股，导致价值股配备占有率非常低。价值股再平衡整个过程最上将不断2年，因此市场市场行情具有延续性。在这个社会稳定修复过程中，低估值、高分红、低负债、高现金流量公司较为稀缺，理应变为增量资金和存量资金增配方位。
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